FCL vai LCL: kumpi kannattaa?
| LCL (osakontti) | FCL 20’ | FCL 40’ / 40’ HC | |
|---|---|---|---|
| Sisätilavuus noin | maksat käyttämästäsi tilasta | 33 m³ | 67 m³ / 76 m³ |
| Sopii | muutamalle lavalle | noin 10–25 m³ erille | suurille tai kevyille, tilaa vieville erille |
| Hinnoittelu | rahtitonni (W/M): 1 m³ tai 1 000 kg | kiinteä hinta per kontti | kiinteä hinta per kontti |
| Kuljetusaika | pidempi, koska rahti kootaan ja puretaan | lyhyempi | lyhyempi |
| Käsittely | rahti siirretään useamman kerran | kontti sinetöidään tehtaalla | kontti sinetöidään tehtaalla |
Nyrkkisääntö: kun rahtia on noin 10–15 m³ tai enemmän, 20 jalan kontti tulee usein edullisemmaksi kuin LCL. Laskemme molemmat vaihtoehdot puolestasi.
Satamat ja reitti
- Lähtösatamat: Shanghai, Ningbo ja Shenzhen (Yantian, Shekou) sekä esimerkiksi Qingdao ja Xiamen. Valitsemme sataman toimittajasi sijainnin mukaan.
- Uudelleenlastaus: Kiinasta ei ole suoria konttilinjoja Suomeen. Rahti siirretään yleensä Hampurissa, Rotterdamissa tai muussa Pohjois-Euroopan solmusatamassa syöttöalukseen.
- Saapuminen Suomeen: Vuosaaren satamaan pääkaupunkiseudulle tai HaminaKotkaan Kaakkois-Suomeen. Tiimimme työskentelee joka arkipäivä paikan päällä Vuosaaren satamassa (00980 Helsinki).
Kuljetusajat Kiinasta Suomeen
| Reitti | Palvelu | Tyypillinen kuljetusaika |
|---|---|---|
| Shanghai → Helsinki | FCL, satamasta satamaan | 30–40 päivää |
| Ningbo → Helsinki | FCL, satamasta satamaan | 32–42 päivää |
| Shenzhen → Kotka | FCL, satamasta satamaan | 33–45 päivää |
| Kiina → Suomi | FCL, ovelta ovelle | 35–45 päivää |
| Kiina → Suomi | LCL, ovelta ovelle | 40–50 päivää |
Ajat ovat suuntaa-antavia (päivitetty 12.10.2026). Kiinan uudenvuoden ja sesonkiajan ruuhkat sekä varustamojen reittimuutokset voivat pidentää kuljetusta. Vahvistamme aikataulun varauksen yhteydessä.
Mistä kontin hinta muodostuu
- Merirahti varustamolta lähtösatamasta määräsatamaan
- Lisämaksut: polttoainelisä (BAF), sesonkilisä (PSS) ja EU:n päästökauppalisä (ETS)
- Terminaalimaksut (THC) lähtö- ja määräsatamassa
- Nouto ja vientiselvitys Kiinassa. Toimitusehto ratkaisee, mitkä kulut ovat sinun: EXW-ehdolla maksat noudon tehtaalta, FOB-ehdolla toimittaja vie kontin laivaan.
- Tullaus, kontin kuljetus ja purku Suomessa
- Seisontamaksut (demurrage ja detention), jos kontti seisoo terminaalissa tai asiakkaalla yli vapaa-ajan
Tulli ja arvonlisävero
Kiinasta tuotavasta tavarasta maksetaan Suomessa tulli ja tuonnin arvonlisävero.
- Tulli määräytyy tavaranimikkeen (CN-koodi) mukaan ja lasketaan tulliarvosta. Tulliarvo on yleensä tavaran hinta lisättynä rahdilla ja vakuutuksella EU:n rajalle asti. Joillekin kiinalaisille tuotteille on lisäksi polkumyyntitulleja.
- Arvonlisävero on yleisellä verokannalla 25,5 %. Se lasketaan tulliarvosta, johon lisätään tulli ja kuljetuskulut määräpaikkaan Suomessa.
- ALV-rekisteröity yritys ilmoittaa tuonnin arvonlisäveron Verohallinnolle omassa arvonlisäveroilmoituksessaan, eikä maksa sitä Tullille.
Laskuesimerkki (kuvitteelliset luvut): tavaran arvo 10 000 € ja rahti EU:n rajalle 2 000 € antavat tulliarvoksi 12 000 €. Jos tulli on 4 %, se on 480 €. Arvonlisävero lasketaan 12 480 eurosta (ilman kotimaan kuljetusta) ja on 3 182,40 €. Tarkistamme oikean nimikkeen ja tullikannan ennen lähetystä.
Asiakirjat
- Kauppalasku ja pakkauslista
- Konossementti (B/L), telex release tai merirahtikirja
- Tuojan EORI-numero
- Alkuperätodistus, jos tavaralle haetaan etuuskohtelua
- Tuotekohtaiset todistukset, esimerkiksi CE-vaatimustenmukaisuusvakuutus
- ISPM 15 -merkityt puupakkaukset ja lavat
CIF vai FOB: miksi toimitusehto ratkaisee Suomen päässä maksettavat kulut?
Kun kiinalainen toimittaja myy CIF- tai CFR-ehdolla, se valitsee varustamon ja huolitsijan, mutta purkusataman kulut maksat silti sinä. Määräsataman terminaalimaksut (THC), konossementin luovutusmaksu ja muut paikalliset maksut laskutetaan vastaanottajalta, ja niiden taso voi yllättää. FOB- tai EXW-ehdolla varaamme kuljetuksen itse, ja näet koko hinnan etukäteen. Ennen tilausta kannattaa pyytää meiltä vertailu: toimittajan CIF-hinta ja Suomen kulut vai FOB-hinta ja meidän rahtimme.
CBAM: tuotko terästä, alumiinia tai muita CBAM-tuotteita?
Jos tuot Kiinasta rautaa, terästä, alumiinia, lannoitteita, sementtiä tai vetyä tai niistä valmistettuja tuotteita (esimerkiksi ruuveja tai metallirakenteita), EU:n hiilirajamekanismi (CBAM) voi koskea sinua. Vuodesta 2026 tuojan on oltava valtuutettu CBAM-ilmoittaja, jos CBAM-tavaroiden tuonti ylittää vuosittaisen painokynnyksen (50 tonnia vuodessa). Tarkista asia ennen ensimmäistä konttia; kerromme, mitä tietoja toimittajalta tarvitaan.
Kiinan konttireitin tavallisimmat ongelmat
- Konossementtia ei ole vapautettu: kontti on Suomessa, mutta sitä ei luovuteta, koska toimittaja vapauttaa konossementin (telex release) vasta loppumaksun jälkeen. Sovi maksuaikataulu niin, ettei kontti jää odottamaan; seisontamaksut juoksevat.
- Puupakkaukset ilman ISPM 15 -merkintää: Ruokavirasto voi määrätä pakkaukset käsiteltäviksi tai palautettaviksi. Pyydä toimittajalta merkityt lavat.
- Epätarkka tavaranimike: väärä CN-koodi voi tarkoittaa jälkiperintää tai yllättävää polkumyyntitullia. Tarkistamme nimikkeet ennen lastausta.
- Painava tavara: laatat, kivi ja metalli täyttävät kontin painorajan ennen tilavuutta. Silloin 20 jalan kontti on usein parempi valinta kuin 40 jalan kontti.
- Kiinan uusi vuosi: tehtaat ovat pitkään kiinni, ja kontit täyttyvät juuri ennen pyhiä. Varaa tila hyvissä ajoin.
- Reittimuutokset: Punaisenmeren tilanteen vuoksi osa Aasian ja Euroopan välisistä linjoista on kiertänyt Afrikan eteläkärjen kautta, mikä pidentää matkaa. Vahvistamme reitin ja aikataulun varauksen yhteydessä.
Näin tuonti Kiinasta etenee
- Tarjous: lähetät tavaran tiedot, toimittajan osoitteen ja toimitusehdon. Saat FCL- ja LCL-hinnan sekä kuljetusajan.
- Varaus ja nouto: varaamme kontin tai LCL-tilan ja sovimme noudosta toimittajasi kanssa.
- Merikuljetus: lähetämme sinulle lähtö- ja saapumispäivät sekä konossementin.
- Tullaus: teemme tuonti-ilmoituksen ennen kontin saapumista, jotta se vapautuu nopeasti.
- Kotiinkuljetus: kontti tuodaan purettavaksi tai puramme sen ja toimitamme lavat.
Päivitetty 12.10.2026