Mitä Incoterms ovat, ja mitä ne eivät kata?
Incoterms ovat Kansainvälisen kauppakamarin ICC:n julkaisemia vakiotoimitusehtoja, jotka määrittelevät myyjän ja ostajan velvollisuudet toimituksessa. Incoterms® on ICC:n rekisteröity tavaramerkki. Voimassa oleva versio on Incoterms 2020, joka tuli käyttöön 1.1.2020. Jokainen lauseke vastaa neljään käytännön kysymykseen:
- Missä vaaranvastuu siirtyy: kohta, jonka jälkeen tavaran katoaminen tai vahingoittuminen on ostajan riski
- Kuka maksaa mitkäkin kustannukset: lastauksen, pääkuljetuksen, purun ja terminaalimaksut
- Kuka hoitaa tullauksen: vientiselvityksen lähtömaassa ja tuontitullauksen määrämaassa
- Kuka vakuuttaa tavaran: vain CIP ja CIF velvoittavat myyjän ottamaan vakuutuksen
Incoterms eivät ratkaise:
- Milloin omistusoikeus siirtyy. Omistusoikeudesta sovitaan kauppasopimuksessa, esimerkiksi omistuksenpidätysehdolla.
- Maksua. Hinta, valuutta, maksuehdot ja remburssit ovat oma asiansa.
- Tullilainsäädäntöä. Tullinimike, tullin määrä, arvonlisävero, alkuperä ja luvat määräytyvät tullilainsäädännön mukaan, eivät toimitusehdon. Toimitusehto kertoo vain, kumpi osapuoli niistä huolehtii.
- Mitä tapahtuu sopimusrikkomuksessa. Seuraamukset, vastuunrajoitukset ja sovellettava laki kuuluvat kauppasopimukseen.
Mitä Incoterms 2020 -lausekkeita on olemassa?
Lausekkeita on 11, ja ne jakautuvat kahteen ryhmään:
- Kaikille kuljetusmuodoille, myös yhdistetyille kuljetuksille: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU ja DDP. Näitä käytetään lento-, maantie- ja junarahdissa sekä konteissa.
- Vain meri- ja sisävesikuljetuksiin: FAS, FOB, CFR ja CIF. Ne on tarkoitettu tavaralle, jonka myyjä toimittaa suoraan laivan kylkeen tai lastaa laivaan, kuten irtolastille tai raskaille koneille.
Alkukirjain kertoo karkeasti, kuinka pitkälle myyjän velvollisuudet ulottuvat: E (tavara noudetaan myyjän tiloista), F (myyjä ei maksa pääkuljetusta), C (myyjä maksaa pääkuljetuksen, mutta vaaranvastuu siirtyy jo lähtöpaikassa) ja D (myyjä kantaa vaaranvastuun ja kustannukset määräpaikkaan asti).
Miten toimitusehdot eroavat toisistaan? Vertailutaulukko
| Ehto | Missä vaaranvastuu siirtyy ostajalle | Pääkuljetuksen maksaa | Vientiselvitys | Tuontitullaus | Vakuutus |
|---|---|---|---|---|---|
| EXW Ex Works | Kun tavara on asetettu saataville myyjän tiloissa, lastaamatta | Ostaja | Ostaja | Ostaja | Ei velvoitetta |
| FCA Free Carrier | Kun tavara luovutetaan ostajan rahdinkuljettajalle sovitussa paikassa (lastattuna, jos paikka on myyjän tilat) | Ostaja | Myyjä | Ostaja | Ei velvoitetta |
| CPT Carriage Paid To | Kun tavara luovutetaan ensimmäiselle rahdinkuljettajalle | Myyjä | Myyjä | Ostaja | Ei velvoitetta |
| CIP Carriage and Insurance Paid To | Kun tavara luovutetaan ensimmäiselle rahdinkuljettajalle | Myyjä | Myyjä | Ostaja | Myyjä, vähintään ICC (A) -ehdot, 110 % kauppahinnasta |
| DAP Delivered at Place | Sovitussa määräpaikassa purkuvalmiina | Myyjä | Myyjä | Ostaja | Ei velvoitetta |
| DPU Delivered at Place Unloaded | Sovitussa määräpaikassa purettuna | Myyjä | Myyjä | Ostaja | Ei velvoitetta |
| DDP Delivered Duty Paid | Sovitussa määräpaikassa purkuvalmiina | Myyjä | Myyjä | Myyjä, myös tulli ja tuonnin arvonlisävero | Ei velvoitetta |
| FAS Free Alongside Ship | Kun tavara on laivan kyljessä lähtösatamassa | Ostaja | Myyjä | Ostaja | Ei velvoitetta |
| FOB Free On Board | Kun tavara on laivassa lähtösatamassa | Ostaja | Myyjä | Ostaja | Ei velvoitetta |
| CFR Cost and Freight | Kun tavara on laivassa lähtösatamassa | Myyjä | Myyjä | Ostaja | Ei velvoitetta |
| CIF Cost, Insurance and Freight | Kun tavara on laivassa lähtösatamassa | Myyjä | Myyjä | Ostaja | Myyjä, vähintään ICC (C) -ehdot, 110 % kauppahinnasta |
“Ei velvoitetta” tarkoittaa, ettei kummankaan osapuolen tarvitse vakuuttaa tavaraa toisen hyväksi. Sen, joka kantaa vaaranvastuun kuljetuksen aikana, kannattaa silti harkita rahtivakuutusta, koska rahdinkuljettajan vastuu on laissa rajoitettu eikä yleensä kata tavaran koko arvoa.
Miksi EXW on ansa EU:sta viedessä?
EXW-ehdolla vienti-ilmoituksen tekeminen on ostajan vastuulla. Se kuulostaa myyjälle helpolta, mutta suomalaiselle viejälle siitä seuraa kaksi ongelmaa:
- Arvonlisäverottomuudelle ei ole todistetta. EU:n ulkopuolelle kuljetettavan tavaran myynti on arvonlisäverotonta vain, jos pystyt osoittamaan viennin. Kun ostajan huolitsija tekee vienti-ilmoituksen, vientivahvistus menee hänelle, etkä välttämättä saa sitä koskaan. Ilman sitä joudut ehkä maksamaan myynnistä Suomen arvonlisäveron.
- Ostaja ei usein voi toimia viejänä. EU:n tullisäännöt edellyttävät yleensä, että viejä on sijoittautunut EU:hun, joten kiinalainen tai yhdysvaltalainen ostaja ei voi noin vain tehdä vienti-ilmoitusta Suomessa. Käytännössä myyjä joutuu mukaan joka tapauksessa, vaikka ehto ei sitä sano.
EXW-ehdolla myyjän ei myöskään tarvitse lastata tavaraa. Jos oma trukkisi lastaa auton ja jotain rikkoutuu, on epäselvää, kenen riski se on.
Suosituksemme: käytä EXW:n sijaan ehtoa FCA omissa tiloissasi. Lastaat tavaran ja teet vienti-ilmoituksen, joten saat vientivahvistuksen itsellesi. Ostaja varaa ja maksaa kuljetuksen silti itse. Vienti-ilmoituksen tiedoista kerromme sivulla vientihuolinta.
EXW toimii EU:n sisäisissä ostoissa, joissa vienti-ilmoitusta ei tehdä, sekä silloin, kun ostat EU:n ulkopuolelta ja oma huolitsijasi hoitaa kaiken toimittajan ovelta alkaen.
Milloin kannattaa käyttää FCA-, CPT- tai CIP-ehtoa?
Nämä kolme ovat lento-, maantie- ja konttirahdin perusehdot:
- FCA: myyjä tekee vientiselvityksen ja luovuttaa tavaran ostajan rahdinkuljettajalle joko omissa tiloissaan tai sovitussa terminaalissa. Ostaja valitsee huolitsijan ja päättää kuljetuksesta. Incoterms 2020 -versiosta lähtien osapuolet voivat sopia, että ostaja pyytää rahdinkuljettajaansa antamaan myyjälle on board -merkinnällä varustetun konossementin. Tästä on hyötyä, kun pankki vaatii sellaisen remburssissa.
- CPT: myyjä varaa ja maksaa kuljetuksen sovittuun määräpaikkaan, mutta vaaranvastuu siirtyy heti, kun tavara luovutetaan ensimmäiselle rahdinkuljettajalle. Jos tavara vahingoittuu matkalla, korvausta hakee ostaja, vaikka rahdin maksoi myyjä.
- CIP: kuten CPT, mutta myyjän on myös vakuutettava tavara. Incoterms 2020 nosti vähimmäistason ICC (A) -ehtoihin eli laajaan all risks -turvaan 110 prosentin arvosta.
Miksi FOB, CFR ja CIF eivät sovi kontti- tai lentorahtiin?
FOB-, CFR- ja CIF-ehdoilla vaaranvastuu siirtyy, kun tavara on laivassa. Kontti luovutetaan kuitenkin varustamolle konttiterminaalissa, usein päiviä ennen lastausta. Jos kontti vahingoittuu terminaalissa, riski on yhä myyjällä, vaikka tavara ei ole enää sen hallussa. Lentorahdissa laivaa ei ole lainkaan, joten ehdot eivät yksinkertaisesti sovi siihen.
Suosituksemme: käytä kontti- ja lentorahdissa FOB:n sijaan FCA:ta, CFR:n sijaan CPT:tä ja CIF:n sijaan CIP:tä. Kustannusten jako pysyy lähes samana, mutta vaaranvastuu siirtyy kohdassa, joka vastaa todellisuutta.
Huomaa myös, että CIF edellyttää vain ICC (C) -ehtojen mukaista vakuutusta. Se on suppein taso, joka kattaa suuret vahingot, kuten tulipalon, uppoamisen tai yhteentörmäyksen, mutta ei esimerkiksi varkautta tai käsittelyvahinkoja. Jos ostat CIF-ehdolla, tarkista, mitä myyjän vakuutus todella kattaa.
FAS ja FOB ovat edelleen käyttökelpoisia irtolastissa sekä raskaissa tai ylisuurissa kappaleissa, jotka myyjä toimittaa laiturille tai lastaa suoraan laivaan.
DAP vai DPU: kumpi sopii kaukaisille markkinoille?
DAP on yleisin valinta, kun myyjä haluaa tarjota hinnan perille toimitettuna, mutta ei halua hoitaa määrämaan tullausta ja veroja. Myyjä maksaa kuljetuksen sovittuun paikkaan, esimerkiksi ostajan varastoon tai lentoasemalle, ja ostaja hoitaa tuontitullauksen sekä maksaa tullin ja tuonnin arvonlisäveron. Kaukaisille markkinoille, joilla tuontisäännöt ovat monimutkaiset, kuten Brasiliaan, DAP on yleensä järkevin vaihtoehto: paikallinen tuoja tuntee oman maansa tullijärjestelmän ja verorekisteröinnit.
DPU, joka korvasi DAT-ehdon Incoterms 2020 -versiossa, on ainoa lauseke, jossa myyjän on purettava tavara määräpaikassa. Käytä sitä vain, jos myyjä pystyy oikeasti järjestämään purun, esimerkiksi takalaitanostimella varustetulla autolla tai kohteeseen tilatulla nosturilla.
Miksi DDP on myyjälle riskialtis?
DDP-ehdolla myyjä hoitaa tuontitullauksen ja maksaa tullin ja tuonnin arvonlisäveron määrämaassa. Käytännössä tämä tarkoittaa:
- Myyjän on usein rekisteröidyttävä määrämaassa arvonlisäverovelvolliseksi tai tuojaksi tai käytettävä veroedustajaa.
- Myyjä ei välttämättä saa maksamaansa tuonnin arvonlisäveroa takaisin, jolloin kauppa tulee suunniteltua kalliimmaksi.
- Tullia, arvonlisäveroa ja paikallisia maksuja on vaikea arvioida etukäteen, ja yllätykset jäävät myyjän kannettaviksi, esimerkiksi jos määrämaan tulli päätyy eri tullinimikkeeseen.
- Kaikki maat eivät salli ulkomaisen yrityksen toimia tuojana lainkaan.
DDP voi toimia vakiintuneissa kauppasuhteissa, joissa myyjällä on määrämaassa oma yhtiö tai edustaja. Muuten sovi DAP ja anna ostajan hoitaa tuonti. Jos ostat Suomeen DDP-ehdolla, varmista, että myyjän järjestelyt ovat kunnossa, koska muuten tavara voi jäädä tulliin.
Miten toimitusehto merkitään oikein sopimukseen?
Mainitse aina kolme asiaa: lauseke, tarkka paikka ja versio. Esimerkiksi:
- Hyvä: “FCA Vantaa, Tikkurilantie 10, Incoterms® 2020”
- Liian epämääräinen: “FCA Finland” tai “FOB Helsinki” ilman terminaalia
Paikalla on merkitystä, koska se ratkaisee, missä vaaranvastuu ja kustannukset siirtyvät. “FCA Finland” jättää auki, toimitetaanko tavara omaan varastoosi, terminaaliimme vai lentoasemalle ja kuka maksaa kuljetuksen siltä väliltä. Käytä samaa ehtoa tarjouksessa, tilausvahvistuksessa, laskussa ja kuljetusvarauksessa.
Miten toimitusehto vaikuttaa rahtitarjoukseen ja siihen, kuka varaa kuljetuksen?
Toimitusehto ratkaisee, kuka on asiakkaamme ja mitä tarjous sisältää:
| Tilanne | Kuka varaa meiltä | Mitä tarjoamme |
|---|---|---|
| Tuot EXW- tai FCA-ehdolla, esimerkiksi Kiinasta | Sinä ostajana | Koko ketjun: nouto toimittajalta (EXW) tai luovutuspaikasta (FCA), pääkuljetus, tuontitullaus Suomessa ja kotiinkuljetus |
| Tuot FOB-ehdolla | Sinä ostajana | Pääkuljetuksen lähtösatamasta, tuontitullauksen ja kotiinkuljetuksen. Myyjä maksaa kulut lastaukseen asti. |
| Tuot CFR-, CIF-, CPT- tai CIP-ehdolla | Myyjän huolitsija varaa pääkuljetuksen | Määräpään kulut, tuontitullauksen ja kotiinkuljetuksen Suomessa. Huomaa, että määräpään terminaali- ja käsittelymaksut ovat usein sinun maksettaviasi myös C-ehdoilla. |
| Tuot DAP-ehdolla | Myyjä | Yleensä vain tuontitullauksen Suomessa, ellet pyydä meitä hoitamaan myös kotiinkuljetusta |
| Viet CPT-, CIP-, DAP- tai DPU-ehdolla | Sinä myyjänä | Kuljetuksen sovittuun paikkaan, vienti-ilmoituksen ja CIP-ehdolla myös vakuutuksen |
| Viet EXW- tai FCA-ehdolla | Ostajan huolitsija | Usein vain vienti-ilmoituksen, jos pyydät meitä tekemään sen |
Kun tuot Kiinasta EXW- tai FCA-ehdolla, järjestämme koko kuljetuksen puolestasi. Silloin päätät itse reitistä, kuljetusajasta ja kustannuksista, ja näet kaikki kuluerät yhdessä tarjouksessa. Tuonnin tullauksesta kerromme sivulla tulli Kiinasta.
Toimitusehto vaikuttaa myös tullausarvoon: EU:ssa tulli lasketaan tavaran arvosta, johon lisätään kuljetus- ja vakuutuskulut EU:n rajalle asti, sovitusta toimitusehdosta riippumatta. Tuonnin arvonlisävero lasketaan tästä arvosta, johon lisätään tulli ja kuljetuskulut määräpaikkaan Suomessa.
Mitkä ovat yleisimmät virheet toimitusehdoissa?
- EXW-ehdon käyttö EU:n ulkopuolelle viennissä, jolloin arvonlisäverottomuuteen tarvittava vientivahvistus jää saamatta
- FOB-, CFR- tai CIF-ehdon käyttö kontti- tai lentorahdissa, vaikka tavara lähtee myyjän hallusta kauan ennen kuin se on laivassa
- Pelkän maan tai kaupungin mainitseminen, kuten “DAP Germany”, tarkan osoitteen tai terminaalin sijaan
- Version puuttuminen, jolloin on epäselvää, sovelletaanko Incoterms 2010- vai 2020-versiota
- Oletus, että C-ehto siirtää vaaranvastuun määräpaikkaan. CPT-, CIP-, CFR- ja CIF-ehdoilla myyjä maksaa rahdin, mutta vaaranvastuu siirtyy jo lähtöpaikassa.
- DDP-ehdon sopiminen tuntematta määrämaan tuonnin arvonlisäveroa, tullia ja rekisteröintisääntöjä
- Oletus, että CIF-vakuutus on all risks -tasoinen, vaikka vähimmäistaso on ICC (C)
- Määräpään kulujen unohtaminen: CFR- ja CIF-ehdoilla ostaja maksaa yleensä silti purkusataman terminaalikäsittelyn, luovutusmääräyksen ja tullausmaksut
- Eri toimitusehto tarjouksessa, laskussa ja kuljetusvarauksessa
Miten autamme toimitusehdoissa?
- Tarkistamme toimitusehdon toimittajasi tarjouksesta tai myyntisopimuksestasi ennen allekirjoitusta ja kerromme, mitä se tarkoittaa kustannustesi, riskisi ja asiakirjojesi kannalta.
- Tarjoamme sovitun ehdon mukaan, jolloin tarjous kattaa juuri sinun osuutesi kuljetuksesta ja jokainen kuluerä näkyy erikseen.
- Teemme vienti- ja tuonti-ilmoitukset ja huolehdimme, että vientivahvistus tulee sinulle, kun olet viejä.
- Järjestämme rahtivakuutuksen, kun toimitusehto jättää vaaranvastuun kuljetuksen ajaksi sinulle.
Tiimimme on paikalla joka arkipäivä Helsinki-Vantaan lentorahtialueella ja Vuosaaren satamassa, ja hoidamme lento-, meri- ja maantierahtia. Neuvomme ovat käytännönläheisiä ja perustuvat päivittäiseen työhön lähetysten parissa. Emme anna oikeudellista neuvontaa; sopimuskysymyksissä kannattaa kääntyä kauppaoikeuteen perehtyneen juristin puoleen. Emme järjestä kuljetuksia Venäjälle tai Valko-Venäjälle, sieltä tai niiden kautta. Laajempaan suunnitteluun apua saat ulkomaankaupan konsultoinnista.
Päivitetty 14.10.2026 · Tarkastanut Artem Tchervonni, Toimitusjohtaja