Voiko tavaraa tuoda Kiinasta Suomeen junalla ilman Venäjää?
Voi, mutta ei yhdellä suoralla junalla. Perinteinen Kiinan ja Euroopan välinen junareitti kulkee Venäjän ja Valko-Venäjän kautta, emmekä käytä sitä. Meidän reittimme kulkee Venäjän eteläpuolelta Keski-Aasian ja Kaspianmeren kautta. Osa matkasta kuljetaan junalla ja osa laivalla tai rekalla, ja viimeinen osuus Suomeen on yleensä meri- tai maantiekuljetus. Lue lisää rautatiekuljetuksistamme: rautatiekuljetus.
Mikä on Transkaspian reitti eli keskikäytävä?
| Osuus | Reitti | Kuljetusmuoto |
|---|---|---|
| 1 | Rautatieterminaali Kiinassa → Kazakstanin raja, esimerkiksi Khorgos tai Dostyk | Juna |
| 2 | Kazakstanin halki Kaspianmeren satamiin Aktauhun tai Kurykiin | Juna |
| 3 | Kaspianmeren yli Azerbaidžaniin (Baku) | Laiva |
| 4 | Azerbaidžanin ja Georgian läpi Mustanmeren satamiin Potiin tai Batumiin tai junalla edelleen Turkkiin | Juna |
| 5 | EU:hun esimerkiksi laivalla Mustanmeren yli tai maitse Turkin kautta | Laiva, juna tai rekka |
| 6 | Edelleen Suomeen | Meri, raide tai maantie |
Tarkka reitti riippuu palvelusta, vuodenajasta ja vapaasta kapasiteetista. Kerromme suunnitellun reitin tarjouksessa.
Kauanko kuljetus kestää?
Vahvistamme kuljetusajan jokaisessa tarjouksessa. Reitillä on useita rajanylityksiä ja uudelleenlastauksia, myös Kaspianmeren ylitys, joten se kestää kauemmin kuin vanha pohjoinen reitti ja on vaikeampi ennustaa kuin aikataulun mukainen konttilaiva. Nyrkkisääntönä juna sijoittuu merirahdin (noin 35–45 päivää ovelta ovelle Kiinasta) ja lentorahdin (tyypillisesti 1–3 päivää) välille.
Juna, laiva vai lento Kiinasta?
| Juna (keskikäytävä) | Merirahti | Lentorahti | |
|---|---|---|---|
| Nopeus | Meri- ja lentorahdin välissä, vahvistetaan tarjouksessa | Noin 35–45 päivää ovelta ovelle | Tyypillisesti 1–3 päivää |
| Hinta | Yleensä merirahtia kalliimpi ja lentorahtia halvempi | Edullisin kilohinta suurissa erissä | Kallein kilohinta |
| CO2-päästöt | Pienet lentorahtiin verrattuna | Pienimmät tonnikilometriä kohden | Suurimmat |
| Tyypillinen tavara | Täydet kontit koneita, osia, tuotannon tarvikkeita tai sesonkitavaraa, joka ei ehdi odottaa laivaa | Suuret erät, painava tavara, varastotavara suunnitellulla toimitusajalla | Kiireelliset, pienet, kevyet tai arvokkaat lähetykset |
Junaa kannattaa harkita, kun:
- merirahti on aikatauluusi liian hidas, mutta lentorahti on painoon nähden liian kallis
- lähetät täysiä kontteja ja voit suunnitella muutaman viikon etukäteen
- haluat hajauttaa riskiä useammalle reitille, esimerkiksi merireittien häiriöiden aikana
Jos lähetys on pieni tai kiireellinen, lentorahti Kiinasta on usein parempi vaihtoehto. Suurissa, ennalta suunnitelluissa erissä merirahti Kiinasta on yleensä edullisin.
FCL vai LCL junalla?
- FCL: täysi 20 tai 40 jalan kontti, joka lastataan ja sinetöidään toimittajalla. Tämä on reitin yleisin tapa käyttää junaa.
- LCL: osa palveluista yhdistää usean lähettäjän lavat samaan konttiin. Saatavuus vaihtelee, joten tarkistamme sen lähetyskohtaisesti. Muutamalle lavalle meri-LCL tai lentorahti voi olla parempi vaihtoehto.
Mitä muita yhdistelmiä on?
- Meri- ja junarahti: kontti kulkee Kiinasta laivalla satamaan ja jatkaa junalla, tai päinvastoin, jotta ruuhkat vältetään tai reitti lyhenee.
- Meri- ja lentorahti: tavara kulkee laivalla solmukohtaan ja lentää sieltä Eurooppaan. Se on nopeampi kuin pelkkä merirahti ja halvempi kuin lentorahti koko matkan.
Vertaamme lähetyksellesi järkevät vaihtoehdot ja kerromme kunkin hinnan ja kuljetusajan.
Mitä asiakirjoja tarvitaan?
- Kauppalasku ja pakkauslista
- Rautatierahtikirja (CIM tai SMGS reitin osuudesta riippuen) tai multimodaalinen konossementti, jos koko reitti kulkee yhdellä asiakirjalla
- Kiinan vienti-ilmoitus, jonka tekee toimittaja tai sen agentti
- Suomalaisen tuojan EORI-numero
- Passitusasiakirja (T1), jos tavara kulkee tullivalvonnassa EU:n rajalta Suomeen
- Tuotteelta vaadittavat todistukset, kuten CE-vaatimustenmukaisuusvakuutus
Tulli ja arvonlisävero ovat samat kuin meri- tai lentorahdissa. Ne riippuvat tavaranimikkeestä ja tullausarvosta, eivät kuljetustavasta. Lue lisää: tulli Kiinasta: tullimaksut ja ALV.
Mitä riskejä reitillä on?
- Raja- ja reittimuutokset: reitin säännöt ja rajamenettelyt voivat muuttua lyhyellä varoitusajalla. Vahvistamme reitin varauksen yhteydessä.
- Kaspianmeren ylityksen kapasiteetti: merellä on rajallisesti aluskapasiteettia, ja sää voi viivästyttää lähtöjä, joten kontit voivat joutua odottamaan satamassa.
- Monta uudelleenlastausta: konttia käsitellään useita kertoja. Lastaa ja tue tavara huolellisesti ja harkitse kuljetusvakuutusta.
- Vaihteleva kuljetusaika: viive yhdellä rajalla vaikuttaa koko ketjuun. Jätä aikatauluun puskuria, jos tavaran on oltava perillä tiettynä päivänä.
- Hinnanmuutokset: junarahdin hinnat vaihtelevat kapasiteetin ja kysynnän mukaan, joten annamme hinnan lähetyskohtaisesti.
Näin junarahti Kiinasta etenee
- Tarjous: lähetät tavaran tiedot, toimittajan osoitteen ja toimitusehdon. Annamme hinnan junarahdista ja vertaamme sitä meri- ja lentorahtiin.
- Varaus ja nouto: varaamme tilan ja sovimme noudosta ja vientiselvityksestä Kiinassa toimittajasi kanssa.
- Kuljetus: saat suunnitellun reitin ja tilannetiedot matkan aikana.
- Tullaus: tullaamme tavaran Suomessa tai päätämme passituksen ja tullaamme tavaran sen saavuttua.
- Kotiinkuljetus: toimitamme kontin tai lavat perille.
Päivitetty 14.10.2026 · Tarkastanut Artem Tchervonni, Toimitusjohtaja